崇左减速带

崇左减速带是根据危害驾驶员的安全驾驶心理状态完成降速的。当车子以较高时速根据崇左减速带时，强烈的震动会从车胎经过车体及坐椅传送给驾驶员，竖直曲线图可以造成一个竖直角度的瞬时速度，造成明显的生理学刺激性(包含震动刺激性和視覺刺激性)及其心理状态刺激性。生理学刺激性促进驾驶员造成明显的难受感，而心理状态刺激性则加重了驾驶员的不安全顾虑，进一步减少了驾驶员对城市道路条件的归属感。一般来说，驾驶员觉得不舒服感越大，车子行车安全系数越小，即归属感越小。因而，减速带的设定会减少驾驶员驾驶归属感和搭乘舒服的期待值，促进驾驶员挑选较低的期待时速。在期待时速具体指导下，驾驶员将安全驾驶车子以较低的驾驶速率贴近并根据减速带。

理想化的减速带务必确保安全根据时不可能产生车子无法控制，关键安全性构件不容易造成破裂等风险情况，应有着较高的行车和构造安全系数。因而，理想化减速带应具备下列特点： 伴随着速度的提升，行车安全系数减少到一定水平后能保持在一个平稳水准，乃至逐步提高。 驾驶员的搭乘舒服度在速度小于路面限制网速时处在较高质量，在高过路面限制网速而小于全部超速行驶汽车的85%时速时搭乘舒服度随时速的提高而快速恶变，高过全部超速行驶汽车的85%时速时可以保持在一个平稳的低的水准上情况。减速带的应用实际效果在较大水平上在于汽车的运作速率。因而，为保证 驾驶员的安全可靠和舒服度，务必有效设置路面的限制网速，科学合理设计方案减速带几何图形规格。